Schweden-Ausflug 2001

1. August 1. Etappe Nachdem wir schon sehr früh unser "Pferd" mit allen Utensilien und Gepäck gesattelt hatten, starteten wir in Riedlingen um 6.42 UTC in Richtung Schweden mit geplanten Zwischenstopp in Braunschweig oder Lübeck. Unsere Route führte über VOR Dinkelsbühl - Bad Neustadt a.d. Saale - Eisenach über lückenhaften (7/8) Wolkendecke in FL75 nach Braunschweig, wo wir uns dann aufgrund genügender Spritreserven zum Weiterflug nach Lübeck entschlossen hatten. Nach guten 4 Stunden Gesamtflugdauer landeten wir um 10.50 UTC in Lübeck Blankensee, wo wir nur kurz auftankten, den Flugplan aufgaben und uns ein Brot mit schwäbischen Landjägern gönnten.

2. Etappe Kurze Zeit nach dem Start in Lübeck hatten wir bereits die Insel Fehmarn und Dänemark in Sicht. Über dänischem Boden ging es dann weiter in Richtung Westen über die Insel Langeland nach Nyborg - Slagelse - Kalundborg zu unserem Zielflugplatz Höganäs in Schweden. Den Flugplan haben wir über FIS (Malmö) geschlossen. Da sich über Funkt niemand meldete, landeten wir nach Absetzen von Blindmeldungen zwischen wilden Kaninchen auf einer Grasbahn. Nach längerer Suche hatten wir jemanden gefunden, der uns sehr freundlich aufnahm und ein Nachtquartier im Vereinsheim sowie ein Fahrrad besorgte. Mit dem Fahrrad gingen wir dann auf Entdeckungsreise im kleinen Städtchen Höganäs.

2. August 1. Etappe Zum Frühstückskaffee radelten wir bei steifem Wind in die Stadt. Nach eingehender Kartenstudie und Wetterberatung planten wir den Weiterflug entlang der Westküste über Ängelholm nach Varberg (südlich Göteborg). Auf dem Flug dorthin hatten wir bei bescheidener Sicht eine Wolkenuntergrenze von 1500 ft und wurden von der FIS nach mehreren Richtungsvorgaben um einen Flugplatz herumgeleitet. Beim Anflug auf Varberg teilte uns der Controler über Funk mit, dass der "Platz (heute) trocken" ist (ELEV 0 ft). Ist wohl nicht immer so.

2. Etappe Aufgrund besserer Wetteraussichten im Osten, starteten wir bei nach wie vor niedriger Wolkenuntergrenze in Varbert mit Ziel Ostküste, Insel Öland über Smolandstenar nach Sandvik (Privatplatz). Das Wetter wurde wie vorhergesagt immer besser, sodass wir auf einem problemlosen Flug die wunderschönen Weiten aus Wald und Wasser ("Michels Lönneberga") genießen konnten. Nachdem sich über Funk wieder niemand meldete, landeten wir nach vorherigem Überflug und Absetzen von Blindmeldungen auf dem Privatflugplatz Sandvik, in der Nähe einer Windmühle. Erst später stellte sich heraus, dass der Flugplatzbesitzer und Flugleiter der vollbeschäftigte Kellner des Windmühlen-Restaurants war. Als Nachtquartier besorgte er uns eine kleine Holzhütte unmittelbar neben dem Flugplatz. Am Abend schauten wir uns den Hafen an und machten den Abschluss bei einem kühlen Bier und einer Riesenpizza.

3. August Nach längerer Entscheidungsphase starteten wir am späten Vormittag bei heftigem Seitenwind in Sandvik zu einem Flug über Växjö Urasa nach Malmö mit evtl. Ausweichflugplatz Kristianstad. Das Wetter in Richtung Malmö war kritisch, doch wir tasteten uns über Ausweichflugplätze voran. In Malmö wurden wir zunächst in die Warteschleife geschickt um nach einer gerade startenden 737 zu landen. Völlig ungewohnt war es, auf dem riesigen Vorfeld den richtigen Eingang bzw. Ausgang zu finden. Angekommen beim "C", informierten wir uns im sehr gut ausgerüsteten Briefingraum über das Wetter vom Folgetag. Uns wurde sehr schnell klar, daß wir am nächsten Tag sehr früh raus müssen, da aufgrund von Westen durchziehenden Wetterfronten, ein Heimkommen nur so möglich schien. Die Nacht verbrachten wir im nahegelegenen Flugplatzhotel (incl. Frühstück ca. 50 DM/Person)

4. August 1. Etappe Bei leichtem Frühnebel begann die Reise um 5.15 UTC mit Flugplan nach Dessau. Die Route führte uns südlich der Öresundbrücke über Höllviken nach Dänemark- Nykoping - VOR Gedser - Rostock nach Dessau (bei sehr schlechter Sicht). Dort erhielten wir neben einer Tasse Kaffee auch eine freundliche und gute Unterstützung bei der Flugplanung und Wetterberatug .

2. Etappe Der Weiterflug von Dessau über Leipzig Halle - Gera - Hof - Bayreuth - Neumarkt - Donauwörth - Schwabmünchen gestaltete sich aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse schwierig. Mehrmals holten wir während des Fluges eine Wetterberatung über FIS und den jeweils nächsten Flugplätzen ein. In Leipzig, Hof und Bayreuth ging der Flug nach vorheriger Genehmigung über die Pflichtmeldepunkte direkt durch die Kontrollzonen. Aufgrund einer großräumigen, von westen heranziehenden Gewitterfront mußten wir notgedrungen einen Zwischenstop in Schwabmünchen einlegen (Landung 13.00 UTC). Unsere Dimona durfte freundlicherweise während des Gewitters in die Fliegerhalle.

3. Etappe Nach knapp 3 stündigem Aufenthalt in Schwabmünchen (Start 15:45 UTC) ging es dann schließlich zur letzten Etappe nach Riedlingen, wo wir nach ca. 18 Stunden Gesamtflugzeit um 16.30 UTC landeten.

• Benzinpreise ca. 1.35 DM/l

• keine Landegebühren für Motorseger

• keine Landeinformationen auf Privatplätzen (PPR)

• nach vorheriger Rücksprache mit Zielflugplatz und Flugplan war kein Zoll erforderlich

• Zuständige Wetterberatung in Schweden empfehlenswert

• preiswerte Verpflegung und Unterkunft möglich

• Versicherungssumme mindestens 18 Mio.

• empfehlenswert, wunderschöne Landschaften